坐，還是不坐？如何在障礙路線中選擇適合的騎坐

奧運冠軍、美國場地障礙騎手麥克萊恩·沃德（McLain Ward）曾這樣概括騎坐的核心邏輯：騎手的髖角，取決于你當(dāng)下要完成的任務(wù)。所謂“髖角”是指軀干到大腿的角度，當(dāng)你需要調(diào)動馬的后軀、在跳躍前坐深幫助馬找到平衡時，髖角會更加“打開”，上身更挺拔；而在跳躍、襲步、兩點式騎坐中，髖角則自然“閉合”。關(guān)鍵不在于刻意改變姿態(tài)，而在于讓所有角度，踝、膝、髖以及上身之間彼此協(xié)調(diào)。 

理解了這一點，我們再回到最核心的問題：在一條路線中，騎手究竟有哪些“騎坐”可以使用？在現(xiàn)代障礙騎乘中，最常被使用的四種騎坐分別是：兩點式騎坐、輕騎坐、三點式騎坐，以及驅(qū)動騎坐。它們不是對錯之分，而是用途不同。

兩點式騎坐，也被稱為半騎坐。在這一姿勢中，坐骨完全離開馬鞍，騎手的平衡建立在腳蹬與腿部之上。兩點式騎坐鼓勵馬更加自由、獨立地向前運動，是前進式騎乘體系的基礎(chǔ)。

輕騎坐介于兩點式騎坐與三點式騎坐之間。此時，坐骨更接近馬鞍，甚至產(chǎn)生極輕微接觸，但平衡依然大部分依靠腳蹬與雙腿。隨著騎手略微坐深，腿部“抓地力”增強，能夠給予馬更明確的輔助。

三點式騎坐指騎手的坐骨完全進入馬鞍，同時保持修長而穩(wěn)固的腿型與腳跟。它能顯著增強騎手的腿部作用力，并在需要時給予更多控制。這也是許多騎手在正常接近障礙的前三步更偏愛的騎坐方式，這樣能跟馬保持更好的聯(lián)系。在極短線路中，騎手往往會采用三點式騎坐，配合較為打開的髖角，幫助馬回收步幅、縮短節(jié)奏。

驅(qū)動騎坐是最“坐深”的一種騎坐。整個騎坐完全坐進馬鞍，上身甚至可能略微落在垂直線之后，這也是所謂的“緊急騎坐”。當(dāng)你需要對馬施加最大向前驅(qū)動力時，例如抗拒前進的馬、猶豫的障礙、利物浦水障前......驅(qū)動騎坐往往能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

騎坐不是“做出來的”，而是“被馬帶出來的”。理解了不同騎坐的用途，我們還需要解決一個常見誤區(qū)：跳躍時，騎手是否應(yīng)該“主動去跳”？其實不是，跳躍的力學(xué)基礎(chǔ)，其實和我們早已熟練掌握的快步起坐是非常類似的。從力學(xué)上看，起坐就是在三點式騎坐與兩點式騎坐之間的自然切換。

正確的起坐，并不是騎手主動站起或坐下，而是允許馬背的運動，把你從三點式騎坐“推”進兩點式騎坐。在跳障礙過程中，你對馬動作的回應(yīng)，更多來自肘關(guān)節(jié)的打開、身體的跟隨，而不是刻意進一步閉合髖角、向前“撲”。

一個非常有效的方法是，用快步越過80cm以下的小障礙，在障礙前約2.7米放置引導(dǎo)桿。確保在引導(dǎo)桿與障礙之間，你處于起坐中的“坐下”那一拍。如果正確，你會清楚地感覺到：起跳時，馬背把你自然地推入兩點式。如果你總是搶跳、前傾過多，可以嘗試：想象頭盔始終“掛在障礙上方的滑索上”或進行無鐙障礙練習(xí)，找到平衡。